去年,是南京交通建设大会战、大推进之年。长江四桥、绕越高速东北段相继通车;纬三路过江隧道顺利推进;5条轨道交通线先后开工;宁杭高铁、禄口机场二期加快建设……一批交通运输基础设施加快推进,让市民们的出行更顺畅,生活更便捷,同时,也巩固了南京交通枢纽城市地位。
“三环”路网同步发展,市民出行更加便捷
去年12月24日,南京长江四桥建成通车。
该桥与同天通车的绕越高速公路东北段连接在一起,闭合166公里的“大外环”,不仅优化了我市交通大格局,也让外地货车和长途客车不再穿城而过,减轻了城区交通负担,江南与江北的距离也因此拉近。
在城市“大外环”加快建设的同时,城区内的24公里“井”字形快速内环、84公里的绕城公路“二环”,也在不断完善。
去年5月,改建后的双龙街立交全线通车。东西两侧地面各增加了一处隧道,使主城通往江宁实现双向12车道,机动车与非机动车不再混行,缓解了宁溧路地区的交通压力。同月,中断了一年半的绕城公路全线贯通,从二桥可直达三桥,增加集散车道后绕城公路由6车道拓宽至12车道,通行条件大大改善。
而被誉为“省门第一路”南京机场高速翠屏山以北的5公里拓宽工程去年6月也已完工,江宁居民通过机场高速进出主城的道路,从4车道增至12车道,通行更加顺畅。
轨道联网运营日趋成熟,地铁成城市交通主干线
3条地铁线网络化营运,日均客流量近110万人次,全年运送乘客约4亿人次,比2011年日均客流增加14%……南京地铁运营公司2012年年度报告显示,我市地铁日均客流已占全市公交出行量的三分之一,地铁已成为南京城市交通的骨干线、主力军。
去年一年,地铁经受住了一次次大客流的考验,3次大面积调整运行图,通过优化运力结构,地铁的保障能力也逐步加强。去年9月29日国庆长假前一天,运送乘客153.56万人次,创运营以来单日客流新高。当天,一号线(含南延线)单日客流也首次突破100万人次。
到2015年,我市公共交通出行分担率将达到50%,地铁将起到骨干作用。
眼下,轨道交通3号线、4号线、10号线、机场线和宁天城际线等5条线同步建设,基本按照计划推进,实现了节点目标。除4号线外,其他4条线路都将在2014年青奥会前建成通车,其中、三号线和十号线都是过江线路,建成运营后,将大大缓解市民过江难。
高铁、民航快速发展,南京交通枢纽城市地位愈加巩固
民航同样在快速发展。
去年3月底,民航局批准南京禄口机场高峰小时容量从26架次调整为28架次。6月,一个每天增加30个航班的计划出炉,16家航空公司共新增航线12条,同时4条航线增加了飞行密度。机场“扩容”,也给机场增开国际航线成为可能。12月21日,东方航空南京至悉尼航线正式开通。这是继南京至法兰克福航线后,我省开通的第二条洲际航线。目前,禄口机场二期正在加紧建设,2014年投用后,可起降目前国际上最大的客运机型——空客A380。
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