2012年10月15日津滨轻轨天津站开通，与地铁2、3号线实现无缝对接，极大方便了市民出行，很多人也将开车、“公交+轻轨”变成“地铁+轻轨”得绿色出行方式。据津滨发展有限公司统计，今年前11个月客流量比去年全年客流量增长近3万人次，这种全新的出行方式被广大市民所青睐。

　　市区到新区不到两小时

　　昨日体验了从市区到滨海的便捷。

    7时43分，记者从财经大学站登上地铁1号线，8时整到达营口道站，此时正是上班早高峰，等候8分钟后，换乘地铁3号线，8时15分达到天津站。8时30分，上了津滨轻轨9号线列车，到达中山门站只用了12分钟。9时25分，记者到达市民广场站，全程用时共1小时42分钟。

　　在车上遇到某日用品企业销售人员小原，他说这是来天津后第一次乘轻轨。“领导告诉我坐轻轨很方便，出门前我特意查了路线，从家出来正好坐地铁2号线到天津站换乘轻轨。”小原是东北人，来天津后特意租了地铁沿线房，“天津的轨道交通网覆盖面挺广，去重要地标建筑地铁基本都能通达”。

　　在滨海新区工作3年的杨先生，地铁和轻轨是其每天上下班的重要交通工具。他：“最开始我坐公交到中山门乘轻轨，等车、堵车的时间都无法掌握，迟到时有发生；后来改开车上班，虽然能自己控制时间，但一个月下来油钱太高了。”困扰杨先生已久的交通问题在地铁2、3号线陆续开通、津滨轻轨9号线天津站开通后彻底解决了。“现在我每天从地铁2号线咸阳路站上车，到天津站换乘轻轨9号线直接就到单位附近，时间节省了近1个小时不说，还低碳环保”，杨先生非常高兴。

　　轻轨客流量突破10万

　　据津滨发展有限公司统计，轻轨自2004年始运营开始截至2013年11月底，累计运送乘客18378.24万人次，开行列次达58.55万列次，安全行驶2635.29万列公里。今年前11个月日均客流为11.74万人次，同比增长42.50%。

　　随着大项目、大产业在滨海新区建厂投产，在滨海工作的市区市民逐渐增多，促进轻轨客流量不断攀升。据悉，2006年客流量2.42万人次、2007年3.42万人次、2008年4.35万人次、2010年6.14万人次、2011年7.08万人次、2012年8.42万人次、今年前11个月就已经达到11.74万人次，突破10万大关。

　　为了满足乘客出行需求，轻轨运营时间也在运营中摸索，不断调整。“从最初的早6时30分至晚18时30分，延长为现在的早6时至晚22时，行车最小间隔从运营初期的15分钟缩短为现在的5分钟，全天最大间隔为15分钟。上线列车从最初仅百余列次增加到现在最多一天200余列次。”轻轨有关负责人表示。

　　刷卡特惠乘车有讲究

　　天津站启用9号线与2号线共用的站台后，乘客将在该站实现两线同台换乘。乘客乘坐9号线到达天津站后，在下车站台可直接登上2号线列车，去往空港经济区方向；同样，乘客乘坐2号线从曹庄方向到达天津站后，可直接登上9号线列车，去往滨海新区方向。津滨发展有限公司提醒市民，地铁特惠票只在1、2、3号线范围内有效，持该票的乘客需上到站厅层刷卡出站，再次购买单程票或使用一卡通车票才可乘坐9号线列车。如果乘客使用特惠票乘坐9号线，无论从哪个站出都要收取11元全程票价。

　　津滨轻轨东段工程起于市内中山门，终点在开发区第八大街东海路站。全长45.4公里，共设19个站，全程时间约35分钟，能满足津滨间高峰时3万人次/小时的客流量。津滨轻轨中山门西段工程西起天津站东至轻轨中山门站与东段工程相接，包括天津站、大王庄站、十一经路站、大直沽站、东兴路站，在大直沽站可与规划中的天津地铁五号线换乘，长6.84公里。