从上周五起，杭州地铁2号线凤起路站开始封闭施工，封闭期18个月，这也就意味着，在这一年半时间里，凤起路（延安路至武林路段）是彻底不能开车了，只有非机动车和行人可以走。

    上个双休日，相信不少经过延安路凤起路口的司机也都发现了，如果从凤起路东向西经过延安路时，已经无法继续向西行驶，如果要去西湖景区，只能绕行体育场路、狮虎桥路或是庆春路抵达目的地。
 
    很多司机不由地会犯嘀咕：本来就很堵的凤起路，这下被“拦腰截断”后，会不会更堵了？

    昨天，实地走访发现，由于周末再加上下雨，施工路段附近并没有出现想象中的拥堵，但不管现场交警还是附近居民都表示不乐观：“真正的考验要从周一（今天）才开始。”

    ■现场探访

    不少司机被挡住去路后才知在施工

    狮虎桥路上仍有少数车辆占道停车

    昨天傍晚，来到延安路凤起路口，看到延安路施工路段区域都已经设置了绕行指示牌，提示车主可以就近从狮虎桥路和孩儿巷绕行。

    在路口站了10多分钟，看到仍有不少车子从延安路南向北经过凤起路时，想左拐进入凤起路，因为路口封闭，让一些司机无所适从，在路口停了半分钟才掉头回去，造成了路面一定程度的拥堵。

    凤起路施工路段封闭后，狮虎桥路和孩儿巷的道路通行如何调整，绕行方不方便？记者体验了一番。

    从武林路进入狮虎桥路，路口已经设置了明显标志，告诉大家这里已变成了单行线。在拐入狮虎桥路后，路中央绿化带南侧为一个西向东车道和一个非机动车道，北侧为一个东向西车道和一个西向东车道，北侧的人行道改成了人、非混合车道。

    由于昨天下雨，狮虎桥路的人、非混合车道上行人并不多，但记者发现有不少私家车违停在混合车道上，如果在工作日行人和非机动车较多时，私家车违停显然会对道路正常通行造成影响。

    可能因为对改道后的狮虎桥路道路状况还不是很清楚，不少从武林路右转进入狮虎桥路的司机在路口显得有些犹豫，特别是狮虎桥路西向东的两个车道分别分布在中央绿化带的南北两侧，虽然有指示牌提醒，但许多车主依然“固执”地选择绿化带南侧的西向东车道，甚至有不少车主进入绿化带北侧的西向东车道后，还是从绿化带中间的缺口右拐进入南侧的西向东车道，导致武林路右拐进入狮虎桥路的路口出现了短暂拥堵。

    孩儿巷两侧停车位取消后

    附近居民停车成了大问题

    随后，又来到延安路孩儿巷口，右拐进入孩儿巷后，这里原先的双向车道已改为东向西双车道单向通行，行至武林路口处为两个右转车道，孩儿巷两侧各设置了单独的非机动车道和人行道，允许行人和非机动车双向通行。

    孩儿巷右拐进入武林路后，前行至凤起路口段为南向北单向通行。

    发现，昨天傍晚孩儿巷的通行情况良好，人流量和车流量都不多。

    附近小区的保安说，虽然周末通行情况很顺畅，但从周一开始，孩儿巷的通行压力就会陡增，因为东向西除了孩儿巷就只能从庆春路绕行，而庆春路原本通行压力就很大了，所以孩儿巷肯定会分担一部分东向西的车流量。

    朱先生就住在孩儿巷附近的小区，交通调整最让他心烦的就是泊位取消，“这条路本来停车就很紧张，两边车位再一取消，叫我们把车停到哪里去。”

    ■停车提醒

    武林路口新增了24个车位

    建议送孩子上学的家长提早出门

    凤起路施工路段两侧留有人、非混合车道，施工期间，虽然机动车不能通行，但行人和非机动车还是可以走的。在施工路段西侧，靠近武林路口有一段没有被占用的车道，被改建成了停车位，共24个。

    涉及绕行的狮虎桥路和孩儿巷附近有安吉路实验学校和长寿桥小学，据附近居民反映，每天早上7点半到7点45分左右，会有不少家长开车送孩子上学，学校附近路段通行会比较吃紧。送孩子上学的家长不妨提早出门，避免在学校附近路段扎堆拥堵。

    今天是凤起路施工封闭后首个工作日，随着车流量和人流量的增多，私家车占用人、非混合车道，迫使非机动车和行人借道机动车道通行等安全隐患会更加突出。

    绕行路段道路两侧泊位取消，的确会给附近居民带来不便，但为了行人和非机动车的安全，千万不要把车随意停在人、非混合车道上，途经这些路段的行人和非机动车也要按照交通信号灯规范通行。

    只有大家互相理解互相配合，才能让我们更好地度过“阵痛期”，换来今后更顺畅的道路通行。

    ■专家预测 明年3月起杭州将进入3年“最堵期”

    地铁2号线西北段各站点陆续开工，对周边交通的影响，该怎么解决？

    地铁集团委托浙江大学建筑设计研究院有限公司编制了《地铁二号线西北段施工期交通影响评价及改善策略研究》，并在上周五邀请了来自南京、宁波等地的专家和杭州交警部门会诊。

    该评估报告将地铁2号线西北段的11个站点分为四个片区，从区域层面上分析了各自的交通拥堵风险并提出应对策略：

    凤起路区段：面影响，处于核心区，平行道路已近饱和，影响存在面扩散的交通拥堵风险。

    文二路区段：线影响，平行道路具备一定分流能力，但南北向道路转换存在交通拥堵风险。

    庆春东路区段：线影响，开始施工时尚平稳，但随着钱江新城车流增加有潜在的交通拥堵风险。

    莫干-环西区段：面影响，处在西湖与运河夹缝中，承担各区交通方向转换的功能，首先南北向道路已近饱和，其次南北向交通溢出会阻断东西向交通，影响存在面扩散的交通拥堵风险。

    这些区段工期各不相同，但叠加施工时间至少有3年，专家预测，从明年3月起，西北段11个站点将进入长达3年的叠加施工期，届时杭州交通将迎来最痛苦的阶段。

    届时，庆春路将由双向6车道变为双向4车道；凤起路由6车道变为双向4车道或全封闭；莫干山路由双向6车道变为双向4车道；环城西路由双向6车道变为双向4车道；文二路由6车道变为3车道。

    关于凤起路站路段封闭施工，以至于凤起路、中河北路、建国北路三个站点同时开工时，可能引起的凤起路堵塞，研究院的专家也作了评估。

    浙江大学建筑设计研究院工程师陈龙告诉记者：“我们之前做过一个调查，通过在每个路口记录车牌统计，每天经过凤起路的机动车，约有14%属于全程过境交通。什么叫全程过境交通？就是这辆车开过整条凤起路，出发地和目的地都不在凤起路附近。”

    陈龙认为，对这14%的过境车辆来说，凤起路并不是必经之路，完全可以改走凤起路的平行干道，如庆春路、体育场路等路段，到达目的地。他建议市民能改道不走凤起路的，就别走凤起路，优先保证凤起路附近的到发车流。

    目前，凤起路的武林路到延安路路段封闭，由狮虎桥路和孩儿巷组成的小循环已经启用。陈龙透露，在研究院的方案中，为凤起路准备了”四个小循环“，涉及到十几条道路，如果地铁开工造成的交通拥堵严重，可能会考虑启用。