未来南沙到广州东仅半小时

 

　　广州市发改委副主任梁永在作报告时指出，新一轮城市轨道交通建设规划线路是按照“适度超前、合理负债、效益优先、从容建设，以及有利于支持南沙新区发展”的总体要求进行规划的。广州将优先建设客流需求大、缓解交通拥堵明显的线路，并将支持南沙自贸片区等重点发展区域的线路建设。

 

　　从公布的15条（段）线路来看，413.5公里的轨道贯通南沙自贸片区、白鹅潭、广州南站、广州北站等多个重点区域。其中，规划方案明确，十八号线（万顷沙—广州东站）的功能定位是实现广州中心城区、南沙新区的快速轨道交通联系；二十二号线（番禺广场—白鹅潭）的功能定位是改善番禺东部交通条件，满足广州新城客运交通走廊需求；八号线北延段（白云湖—广州北站）则是串联新塘、挂绿新城、挂绿湖区、石滩镇和荔城，加强增城各组团与增城区中心的轨道联系。

 

　　目前，地铁四号线是南沙连结广州城区最主要的交通方式之一，但由于设计时速过慢等问题屡遭诟病。对此，广州市发改委轨道处相关负责人透露，十八号线作为南沙快线，设计最高时速或超过200公里，投资估算超过500亿，也是所有线路投资最大的一条，建成后将实现广州中心城区、南沙新区的快速轨道交通联系，“从南沙到东站要确保30分钟内到达”。

 

　　将抓紧向国家申报审批

 

　　按照审批要求，城市轨道交通线网规划分为远期线网规划和近期建设规划，广州市轨道交通线网规划呈“环＋放射线”结构，远期线网规划23条、约1025公里。广州从远期线网规划线路中，选取15条（段）、共413.5公里新线纳入新一轮建设规划中实施。

 

　　广州市发改委相关负责人介绍，新一轮建设规划方案安排线路建设顺序如下：十八号线，二十二号线，十三号线二期，十号线，十二号线，三号线东延段，七号线二期，五号线东延段，十四号线二期，八号线北延段，十九号线，二十三号线，十六号线，八号线南延及支线，十七号线。

 

　　在时间上，总体计划分两批建设。2025年前依次建设前10条（段）、约255公里新线、估算投资约2045亿元，并先行申报；2025-2030年再安排余下的5条（段）、约159公里。

 

　　新一轮建设规划方案审议确定后，广州市政府将组织相关部门，抓住国家近期要求大力发展城市轨道交通的时机，尽快完善有关报批手续，抓紧向国家申报审批，并同步做好相关前期研究工作。

       BS6853防火标准：http://www.ecosafene.com/firetesting/railwayvehicle/236.html