通用航空短途运输是一种使用中小型航空器在一定范围内从事短途客货运输业务的航空运输模式。适合在铁路、公路难以覆盖的区域、人口规模10万左右聚集地区应用，具有运输便捷、通航要求低、运营灵活等特点，有利于支线、干线航空运输有效衔接，发挥通用航空拾遗补缺作用，满足地方经济建设需求。近年来，国家倡导“运通互补、两翼齐飞”的发展理念，逐步完善政策规定和顶层设计，充分挖掘通用航空发展潜力和经济社会价值，为通航产业创造了广阔的发展平台。民航局发布通航“十三五”发展规划中，明确通用航空发展目标及发展路径，表示将短途运输纳入通航经营范围，逐步开放飞机座位数、公里数及机场限制。

 

    青海地广人稀，目前6个支线机场与省会西宁之间航空运输已全面连通，但各支线机场之间由于缺少符合市场需求的适航机型，民众出行完全依赖地面交通，路途远、耗时长、成本高。为有效解决制约高高原航空运输发展瓶颈，方便广大民众出行，落实省委省政府关于“加快短途运输等通航产业发展”的重要指示要求，青海机场公司高点布局，统筹推进，在行业政府和海西州委州政府等多方的大力支持下，经过一年多的筹划，从国内产业发展、航线运营、运行条件及政策环境等方面分析，结合省内实际情况，考量海西州各地区公商务联系较为频繁，旅游资源丰富，机场间缺少点对点串线连通，且发展短途运输，可作为省内支线航空发展的有益补充，为民众提供更多的出行选择，最终确定海西三机场环线运行方案。

 

　　今年以来，青海机场公司加快推进，通过多渠道招商、洽谈，综合考虑运行资质、适航机型、从业经验，最终甄选空中国王350作为首选机型。该机型具有双发螺旋桨发动机及客舱增压系统，性能安全稳定，长14.2米，高4.4米，翼展17.6米，最大载客人数12人，拥有极佳的短距起降能力，非常适合小型机场短途运输航线使用，本次选在气象条件相对不佳的时刻飞行，全面测试了该机型在严苛条件下的适航状态及运行状况。

 

    此次飞行是全国首次开展高高原通航短途运输验证飞行，也是青海省在积极探索国产ARJ-21、巴西航空工业E190-E2等高高原适航新机型后的又一次有益尝试。2018年3月，民航局以“通廉”模式为基础，在青海试点基本航空服务计划，一年多来取得显著成效。验证飞行圆满成功为推动青海省开展通用短途运输业务，加快实现海西支线机场串飞奠定坚实基础。标志着青海高高原支线机场在引入通用短途运输航空、深化民航局基本航空服务计划方面取得跨越式突破。

 

　　下一步，青海机场公司将持续培育和打造富有中国高原特色的通用航空短途运输新市场和运营模式，搭建省内各支线机场间互联互通空中桥梁，全面推动民航局基本航空服务计划试点走向深入，为带动地方经济社会发展增添新引擎、注入新动能。

FAR 25.853飞机材料燃烧性能测试垂直燃烧测试:http://www.ecosafene.com/firetesting/aircraft/264.html