正在韩国首尔参加国际航空协会（IATA）第75届年会的Alan Joyce说：“这个行业一直处在改进中，波音将解决737MAX飞机问题。不过波音公司和监管机构必须说明，为什么他们认为发生的问题已经完全解决了。”

 

　　关于737MAX复飞没有时间表，参加IATA年会的各航司总裁们预估时间不一，有人预计8月复飞，有人估计复飞要到圣诞节后。

 

　　国际航空运输协会（IATA）总干事亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）说，737MAX停飞已经破坏了监管机构之间，监管机构与行业之间以及飞行公众之间对行业安全系统的信任。

 

　　MAX危机不仅仅是让乘客感到不安，还引发了全球航空安全监管机构之间的分歧。

 

　　三十年来，各国已经认同彼此对新飞机的安全认证，避免了每次飞机飞往新国家时需要进行昂贵且耗时的安全认证过程。

 

　　但现在不一样了，从中国开始，全球相继宣布停飞737MAX飞机，美国是最后宣布停飞的。而澳大利亚民航局与美国联邦航空管理局破裂，在美国之前宣布停飞。

 

　　而且，欧盟和和加拿大已表示将对737MAX飞机进行独立评估，就像首次认证飞机时那样，不再是简单地接受美国联邦航空局的认证决定。

 

　　汉莎航空首席执行官Carsten Spohr表示，他希望美国首先在国内复飞737MAX飞机，然后其他国家和地方再复飞。

 

　　新加坡航空CEO Goh Choon Phong表示，需要从一部分国家获得批准后才会恢复737MAX运行。
       FAR 25.853飞机材料燃烧性能测试 45°燃烧测试:http://www.ecosafene.com/firetesting/aircraft/262.html