据悉，该适航指令是针对波音737-700C、737-800和737-900ER系列飞机生效。适航指令要求上述机型提供维修检查记录，以检查主要缝翼组件的拆除情况以及是否存在问题，并按FAA相关标准进行操作。

 

　　在适航文件中，FAA指出，早些时候已收到波音公司提交的报告，报告指出，148个缝翼组件在上述机型中存在生产不当，且由于受到氢脆影响，导致金属材料脆性变脆，随后其强度将会降低。在审查相关报告文件后，5月22日，FAA表示，如果这一情况不得到解决，将会导致飞机主要缝翼组件失效。严重情况下会导致飞机组件脱落，且脱落的组件还会击伤飞机，最后将威胁飞机的安全飞行和着陆，导致机上人员受伤。

 

　　同时，FAA指出，有类似问题的缝翼组件还存在于波音737MAX8和737MAX9系列客机。波音公司目前正制订相关的服务信息以解决737MAX系列的不安全状况。一旦该服务信息被批准，FAA可能会考虑额外的规则制定。

 

　　此前，当地时间6月2日，美国联邦航空管理局曾发布声明称，波音公司已经向其上报部分波音737和737MAX的前缘缝翼组件可能存在制造不当的问题，这将可能无法满足强度和耐久性监管要求。经调查，波音供应商生产多达148个零件存在类似问题。同时，美国联邦航空管理局还向国际民航局反映了这一情况并要求采取行动。

 

　　声明称，波音公司已经上报了可能安装这些部件的737NG（包括737-700/800/900）和737MAX的飞机序列号。据了解，美国有32架737NG和33架737MAX受到影响，全球共有133架737NG和179架737MAX飞机受到影响。
FAR 25.853飞机材料燃烧性能测试 座垫燃烧测试:http://www.ecosafene.com/firetesting/aircraft/265.html