近日，中国汽车工业协会发布了3月份汽车产销数据显示，一季度我国乘用车销量罕见地出现同比负增长。今年3月，我国共销售乘用车1400万辆，同比增长9.54%。但整个一季度共销售乘用车3778万辆，罕见地同比下降7.25%。一季度我国乘用车销量出现同比负增长，业内人士均表示担忧。

据了解，过去十年，我国汽车产量一直都在以稳步快速的增长速度发展。2009、2010年，国内汽车产销量的增幅接近50%和40%，而相比这两年多的巨幅增长，2011年的近2%增幅基本可以看作是零增长。去年下半年以来遭遇欧美债务危机以及国内经济环境调整，国内房地产、汽车、家电等行业都遇冷，同时也体现去年钢市下游终端需求持续低迷，钢市行情也一直处于低迷状态。

2012年一季度汽车乘用车销量罕见负增长，业内人士分析称，从政策层面看，目前没有看到更多利好的政策，反而是一些对汽车消费不利的政策，比如说北京的限购，把巨大的汽车市场约束住了。另外就是高油价，用车成本增加，也会影响部分消费者购车的决心。

众所周知，汽车行业是薄板消费的一个主要渠道，汽车的外板、内板、部分内饰件等都是用冷轧板、镀锌板，薄板为汽车生产的主要原料，约占板带材总量的60%~70%，一辆轿车需用冷镀量为0.45~0.55吨。按照2月份的汽车生产量来推算，2月份，汽车生产带动薄板需求88万吨，因此，汽车钢这一块是薄板行业不容忽视的消化力量。

据中国钢铁现货网市场监测数据显示：国内重点城市5.5mm热轧板卷市场价格为4393元，均价基本与昨日持平；1.0mm冷板的平均价格为5210元，持平；20mm中板平均价格4423元，均价较昨日微涨4元；1.0mm镀锌板平均价格5121元，涨7元；唐山瑞丰产的2.5*(145-162)带钢4020元，跌10元。虽然进入四月份以来，钢价一直处于拉涨状态，加上钢厂支撑以及原材料成本的助推，国内板材市场一直处于小幅上扬的态势。不过由于板材下游终端需求未见起色，钢价拉涨无力已现趋稳回落态势。一季度乘用车销量现负增长或许也正好得以求证。

同时对于二季度板材市场行情来看，汽车用钢这一块的需求或许又要减缓，市场对板材市场的乐观预期或减小。据悉，一季度我国汽车进口是29.4万辆，同比增加24.9%，这和国内汽车市场总体疲软的时间刚好吻合，进口量的增长加大了国内市场供销以及生产压力。

不过对于汽车行业，第一季度以后，厂家将会加大促销力度，这也将带动购车需求的上涨；同时，企业和政府机关的年度购车计划已经下达，公用商务车销售将进入年内第一个小高峰。另外据中汽协对国内主要生产、销售企业2012年市场的预测与判断，2012年中国全年汽车销量为2000万辆，增长率达8%左右，今年汽车行业整体还是能够逐步恢复增长的态势。这些对长期处于低迷的板材市场来说也算是一大利好信号，板材需求或迎新契机。

不过根据一季度销量现负增长，二季度伊始板材终端需求仍将面临挑战，或许随着天气转暖，消费者前来4S店选购以及试乘试驾更为方便，二季度汽车产销量或重新回升，那么就不排除汽车用钢板需求仍有放量释放的可能。