2012年4月23日，北京国际车展正式拉开帷幕，豪车荟萃，美模云集，而笔者却发现车展用品区，儿童安全座椅品牌的展示只有一个，父母不重视，厂家不重视，标准屡次爽约，被称“儿童救星”的儿童安全座椅直被冷落至此。

您是否知道，中国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因……这些数据还在不断更新。

一些父母，宁愿手拿着iPhone 4S，抱着孩子坐在车里也不愿因花钱买座椅；一些相关标准制定部门，宁愿走形式，以致相关标准迟迟未出台，或诞生却遭夭折；一些厂家，因为减配的“首选项目”是儿童安全配置，以致市场上儿童安全座椅质量参差不齐！

呼吁父母--儿童座椅产品的需要

很多车主认为儿童安全座椅可有可无，因为市区内行车，车速较慢，出现重大安全事故的概率基本排除，而且安全座椅占车内空间，装卸不便，更重要的是价格不菲。车主黄女士告诉笔者，她在学校那很少看到其他接送孩子的车辆装安全座椅，像黄女士这样有从众心理的车主也不少。

大部分的中国父母一般都会把绝大多数的金钱以及时间花在小孩身上，至少也会花钱来防止他们生病，但是为什么不肯用30分钟或几百元钱给小孩买一个儿童安全座椅装备，或者增加一下相关知识呢?

中国在过去数十年经济快速发展，没有任何别的国家能够赶上中国的经济发展速度，但其儿童的汽车乘坐安全程度却没有随之提高，相反，甚至因为中国公路上不断增加的家用车的庞大数量而降低了。现实是令人惊讶的，就儿童车用安全座椅来说，在中国只有0.04%的家庭乘用车在使用它，这实际上等于零，而德国的对应数字却是95%。

利用当今技术制造的汽车对于成人而言的确更加安全了，但对于儿童来说，却改进甚少。和过去相比，我们现在有自动束紧的安全带和自动弹出的安全气囊等系统，但是不好的一点是所有的这些系统都是针对成人设计的，根本没有针对儿童考虑。正因为所有儿童实际上并不是成人，其身体特点也是完全不同的，所以常见的安全系统无法保护他们。另外当发生严重车祸时，如果儿童采用成人的安全带，后果就会很不乐观，因为儿童的身体很小，导致这些部位会在车辆碰撞中受到安全带的严重拉扯伤害，因此普通安全带基本无法保护儿童。

相比于物质化的儿童安全座椅，家长的儿童乘车安全意识和习惯更能发挥长远有效的作用，并潜移默化地影响下一代。常见的各种不良习惯和误区并不是短时间内养成的，一方面是因为现代生活节奏加快，造成很多家长无暇顾及这方面的知识;但另一方面，而且几乎是致命的，是因为他们没有培养这种安全意识和习惯的动机——这足以抵消任何安全座椅的积极效果。

笔者心寒！儿童是父母人生的一种存在方式和延续形态，是一个民族文化得以传承的核心和载体，是一个国家发展和繁荣过程中希望和理想所在，相比之下，我们为了让下一代更安全地乘坐汽车去做一些力所能及的事情，难道就不值得吗?

呼吁标准--儿童座椅标准的实施

目前世界上有超过40个国家已经出台了“儿童安全座椅”相关的法规，强制规定儿童乘车必须使用汽车儿童安全座椅，其中以欧洲的ECE R44标准由于其全面和严格，被许多国家普遍借鉴和采用。而在中国，虽然由于私家车快速增长而逐步引起各方面对儿童乘车安全性的重视，但进展缓慢，与中国汽车保有量的增长速度形成巨大反差。

目前世界各国儿童安全座椅法规主要有以下几大标准：欧洲ECER44/03标准、美国JPMA/ASTM、加拿大CMVSS213、日本JIS等，其中以欧洲的要求最为严格，人们使用汽车儿童安全座椅由自发使用转向了强制使用。

其实早在2003年，我国的儿童座椅安全法规起草工作就已经完成，并且在2007年进入了立法阶段。这些起草工作已经完成，并涉及到儿童座椅的结构、汽车的接口以及安全性，但这些内容使儿童安全座椅在实际生产中面临很多新的问题，并且这些法规从普及宣传到最后真正落实还是“在路上”。

至今，机动车安全带和约束系统采用的依旧是2003年实施的《机动车成年乘员用安全带和约束系统》国家标准，儿童乘员的安全要求并没有被考虑进去。最新消息，《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准将于2012年7月1日起实施。这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准。据悉，该标准规定了约束系统在车辆上的安装及固定要求，约束系统的结构，以及对约束系统的性能要求和试验方法。

标准一旦出台，那么今后在我国销售的所有儿童约束系统都应有统一的标准。标准规定了儿童约束系统在车辆上的定位和安装要求：

1、成人安全带的带扣和儿童约束系统的带扣不能通用。

2、儿童应该很容易地被安放到约束系统上或从系统上移走。

3、为了防止由碰撞或儿童自身动作引起儿童身体下滑，所有前向的适合于9-18kg儿童的约束系统必须装备胯部约束带，并与儿童全背带式安全带一起构成一个完整的约束系统。

4、针对9-36kg儿童的约束系统，所有使用腰带的约束装置应保证腰带在佩戴时通过儿童的骨盆。

5、两个肩部约束带之间在颈部附近的的距离应不小于相应儿童颈部的宽度。

6、约束系统不应使儿童身体软弱部分承受过大的压力，发生碰撞事故时，儿童头部也不应承受压力等。

呼吁厂家--儿童座椅质量的保证

因为消费者对儿童乘车安全认识不太充足，并且目前国内也没有儿童安全座椅方面相关的标准法规，而销售车型在儿童乘车安全方面的配置方面也是参差不齐。据了解，国内很多汽车厂家减配的“首选项目”就是儿童安全配置，近年来这种情况虽有所好转，一般中级车以上的车型都配备了儿童锁、座椅安全卡口等配置，而在质量方面，厂家生产和销售的产品也存在鱼龙混杂的情况，这些因素严重制约了我国儿童安全座椅市场的健康发展。

目前国内的儿童乘车安全产品市场是由国外的生产厂商和国内的生产厂商共同组成的。国内知名厂商大部分已经具备了高标准儿童乘车安全产品的生产能力，同时国外的知名厂商产品也大量进入中国市场。但是由于国内市场对儿童乘车安全产品的需求较小，导致国内企业生产的大部分产品直接用于了外销，而且外资企业生产的儿童乘车安全产品在国内的销售渠道非常有限，尤其是在二三线城市的市场。尽管国内已有部分厂家意识到了儿童乘车安全产品所蕴藏的巨大市场潜力，并且正在进行这方面的市场拓展，但由于国内缺乏相应的法规及试验等方面的技术支持，其发展受到了一定的制约。

结语：中国私人汽车保有量的飞速增加预示着中国是儿童安全座椅的一个巨大潜在市场，专家分析，当前我国儿童安全座椅产业基本处于未开发状态。承载父母关爱，迎合厂家利益，彰显政府调控，笔者希望汽车儿童安全座椅的三方呼吁能引起三方重视，当然，儿童乘车安全问题需要社会多方努力，在安全设备上，则急需安全座椅的普及、质量的保证、标准的规定!