6月初，由扬子石化和中国石化北京化工研究院共同承担的“聚丙烯釜内合金开发及工业应用”科研项目通过了中国石油化工联合会组织的科技成果鉴定。专家组一致认为，该项新技术生产开发的聚丙烯釜内合金专用树脂产品，成功填补了国内高档汽车专用料的空白，产品技术性能达到国际先进水平, 成功替代进口产品，有效满足了国内汽车行业的应用需要，市场前景非常广阔。

    随着汽车工业的快速发展，人们对汽车的节能环保、美观舒适、安全可靠等性能的要求越来越高，因此，汽车塑料化成为一个国家汽车工业技术水平的重要标志之一。而在当前的车用塑料中，聚丙烯以优异的刚性、耐热性能、耐化学药品腐蚀性、易于加工成型和回收等多种优点成为汽车专用料的首选产品，并且成为车用塑料中用量最大、发展速度最快的品种之一。

    然而，受催化剂和聚合工艺的制约，国内聚丙烯生产企业在汽车专用料生产方面能力不足，且连续生产非常困难。扬子石化塑料厂聚丙烯车间生产副主任翟建宏告诉记者，目前国内聚丙烯生产企业普遍采用的聚丙烯釜内合金催化剂是第四代球形高效Ziegler-Natta丙烯聚合催化剂，这种催化剂共聚能力较弱，受原料中乙烯浓度的影响和生产工艺的制约，难以生产出高端高性能的汽车专用料产品。

    为此，从2008年开始，扬子石化和中国石化北京化工研究院合作，开始了“聚丙烯釜内合金开发及工业应用”的项目开发和工业应用。科研人员通过对催化剂体系的改良优化、添加合适的助剂、优化调整聚合工艺、平衡乙烯含量、加入具有自主知识产权的纳米化复合成核剂等手段，直接生产出了一系列模量由低到高的聚丙烯釜内合金专用树脂产品，并且在现有20万吨/年的气相聚丙烯装置上，2009年以来，先后实现了K9015和YPJ-1215C两个牌号的聚丙烯釜内合金专用树脂的工业化生产。2010年起，实现了从科研转化阶段到批量生产阶段的转变。同传统改性聚丙烯相比，新产品在满足客户要求的前提下具有成本低、能耗小、质量稳定的优点，并且抗低温冲击强度好，性能高，达到了国际先进水平，填补了国内高档汽车专用料的空白，成功替代进口产品。

    其中，扬子石化以K9015为主要基料成功开发了海南马自达、标致307等车型的保险杠材料生产，以及标致307的耐候、着色功能母粒生产。尤其是YPJ-1215C产品，目前已经成功地应用于上海大众、上海通用、海南马自达、标志307、天津夏利、安徽江淮及奇瑞等国内多种车型的保险杠生产。厂家普遍反映产品的流动性好，抗冲击性能与刚性的平衡性良好，加工成型性能好，完全满足了客户的需求，得到了下游厂家的肯定和青睐，成为国内知名度较高的自主品牌，目前扬子石化已经与国内许多汽车生产企业建立了稳定的供货关系。

    并且，扬子石化以这两种聚丙烯牌号形成了系列产品，拓宽了聚丙烯树脂在汽车中的应用范围，为我国汽车行业的发展提供了有利条件，具有良好的社会效益。