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成灌快铁全线设置隔音壁
文章来源:未知    发布于:2012-11-28 14:44    文字:【】【】【

今天上午,成都至都江堰铁路(成灌铁路)全线轨道将铺设完毕,再过3个月,成都就将进入快铁生活时代。昨日记者来到成灌铁路沿线提前进行打探。

  车站建设

  所有新建车站已具雏形

  据了解,全线新建金牛、犀浦、红光、郫县东、郫县、郫县西、聚源、都江堰、青城山、迎宾路、李冰广场、离堆公园等13个车站,改建既有的成都、安靖站。全线地面车站4座,高架车站8座,地下车站3座。目前,成灌铁路全线所有新建车站,都已初具形态。

  以正在建设的犀浦车站和红光车站为例,这两个车站都是高架车站,乘客将直接通过候车室走上高架轨道上车。犀浦车站位于犀浦万树森林楼盘对面,轨道面下,候车室的框架已经形成;轨道面上,碗口粗的支撑钢架已经全部搭建起来,看起来颇有鸟巢的味道。据现场施工人员介绍,犀浦站的设计还融入了水立方的风格,不过,现在还看不出来。红光车站位于红光广场对面,与广场隔着老成灌路相望。这个车站的设计相对简单,除了候车室外,轨道面上,钢架支起蓝色的风雨棚,这就是乘客上车的地方。

  减少噪音

  全线隔音壁 无砟轨道噪音小

  除了轨道,成灌铁路全线的声屏障建设也已经基本完成———全部水泥隔音壁都已经立起来了,超过80%的路段在隔音壁上还架起了蓝色隔音屏。在成灌铁路犀浦车站段,记者走上铁路轨道面,以自身身高为参照对比了一下,架设完成的隔音壁和隔音屏总高度超过2米,可以有效减少列车开行时的噪音。

  同时,成灌铁路全线采用无砟轨道,这一先进技术是首次在我国中西部铁路建设中运用。运营期间,成灌铁路采取全封闭形式,严格控制列车震动,也能有效降噪。

  据悉,成灌铁路在环保方面的投入费用超过2亿元。

  轨道铺设

  信号工程安装基本完工

  在铺设轨道的同时,成灌铁路信号工程也在加紧建设中。昨日下午,记者在铁路沿线看到,铁路的电气化装备已经基本到位,电杆、电线都架设起来了。靠近车站位置,信号灯也已经安装完毕。

  票价问题

  已报国家发改委审批

  铁路即将开通,票价是多少?在成灌铁路开建时,该线路的建设、运营单位成都市域铁路有限责任公司曾透露,根据当前的估算,成灌铁路每公里的估算运营价格应该在0.3元左右,全程价格接近20元。但成灌铁路是公交化运营,政府应该会有一定补贴,因此,运营价格估计应低于这个估算价格。

  “价格已经报国家发改委审批了。”成都铁路部门相关人士昨称,在国家相关主管部门完成审批前,暂不方便向外公布最终运营价格。
 
 
 

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