29日上午10时18分，随着最后一组轨排在福州市永泰县境内的高盖山隧道进口处稳稳落地，向莆铁路全线完成铺轨贯通，同时也预示着该线明年实现通车运营指日可待。

作为国家“十一五”重点工程之一的向莆铁路，西起江西南昌向塘镇，东至福建湄洲湾畔的莆田市，是连接闽赣两省第一条设计时速200公里，客货共线的山区快速铁路。线路设计全长635.861公里，项目总投资可研批复518亿元，于2008年10月1日开工建设，一路穿越闽赣两省的抚州、南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪、永泰等县市。该线的建成将极大推进海西建设，是实施“山海协作、对内连接、对外开放”战略决策的一条重要“钢铁动脉”。

为把向莆铁路打造成一流的山区快速铁路，在开工至今的50个月的时间里，建设者们在武夷、戴云两大山脉的大山中，历尽艰辛，先后打通115座隧道、合计里程284.78公里，在赣江、抚河、闽江等滔滔大江湖河上，架起247座桥梁，为全线铺架打下了坚实基础。有近320处钢轨接头，经过焊接后成为了一根没有缝隙的钢轨，大大提高了列车运行安全度和舒适感。

历时1152天，向莆铁路顺利实现全线铺通目标，标志着向莆铁路建设取得了关键性进展。之后，将转入站后房建、“四电”工程等建设项目，确保明年按时按质顺利开通运营。

向莆铁路全线铺轨贯通

明年9月30日通车，届时福州至南昌只需约3.5小时

明年9月30日通车，届时福州至南昌只需约3.5小时

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+收听已收听最新消息 2012年11月29日 23:49生命中平淡如水的日子，因为爱而博大，因为感动而温馨，因为信任而厚重。各位，晚安！更多)记者 李进 阙文龙 通讯员 黄和平 林春华 文/图

本报讯 昨日上午10时18分，随着最后一组轨排在福州市永泰县境内的高盖山隧道进口处落地，向莆铁路全线完成铺轨贯通，该线明年通车运营指日可待。据介绍，向莆铁路通车后，将开行动车组，福州至南昌将从现在的11小时缩短至3个半小时。

开工至今50个月打通115座隧道，架起247座桥梁

据介绍，向莆铁路西起江西南昌的向塘镇，东至福建湄洲湾畔莆田市，是连接闽赣两省第一条设计时速200公里、客货共线的山区快速铁路。线路设计全长635.861公里，项目总投资可研批复518亿元，于2008年10月1日开工建设，一路穿越闽赣两省的抚州、南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪、永泰等县市。

据介绍，向莆铁路开工至今已50个月，先后打通115座隧道，合计284.78公里，在赣江、抚河、闽江等大江湖河上，架起247座桥梁，此外有近320处钢轨接头，经过焊接后成为了一条没有缝隙的钢轨，大大提高了列车运行安全度与舒适感。

福建首条连接中部与内陆省份的现代化铁路

向莆铁路实现全线贯通后，将转入站后房建、“四电”等建设项目，确保明年按时按质开通运营。采访中，记者了解到，按照设计工期的原定计划，向莆铁路将于明年9月30日通车。

记者了解到，向莆铁路是福建首条连接中部与内陆省份的现代化铁路。对于南昌、长沙等中部城市，无论是东进上海、宁波，还是南下广州、深圳，铁路货运都在10小时以上。而向莆铁路通车后，南昌向塘到福建湄洲湾码头仅需3.5小时，新余、长沙等城市通过浙赣铁路与向莆铁路对接后，也将大大缩短“出海”路途。

另外，向莆铁路通车后，从闽南的泉州、厦门地区到南昌及其以北地区，走向莆铁路，比走鹰厦线转沪昆线（皖赣线）缩短117公里，比走赣龙、京九线缩短222公里，福州至南昌约3.5小时，比现在节省6.5小时。

向莆铁路明年通车运营 福州到南昌将只需3小时

东南快报(微博)讯（记者郭盛通讯员黄和平林春华/文张贵锋/图）记者从南昌铁路局获悉，昨日上午10时18分，随着最后一组轨排在福州市永泰县境内的高盖山隧道进口处稳稳落地，历时1152天，向莆铁路顺利实现了全线铺通目标。之后将转入站后房建、“四电”工程等建设项目，将于明年通车运营。

向莆铁路通车后，从福州坐火车到南昌，耗时将从目前的11个小时缩短为3个小时。

据介绍，作为国家“十一五”重点工程之一的向莆铁路，西起江西南昌向塘镇，东至福建湄洲湾畔的莆田市，是连接闽赣两省第一条设计时速200公里，客货共线的山区快速铁路。

向莆铁路全长635.861公里，项目总投资可研批复518亿元，于2008年10月1日开工建设。一路穿越闽赣两省的抚州、南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪、永泰等县市。该线的建成将极大地推进海西建设，是实施“山海协作、对内连接、对外开放”战略决策的一条重要“钢铁动脉”。

向莆铁路西起江西南昌，东至莆田，由于要经过闽赣境内的武夷山与戴云山两大山脉，隧道占了整条线路总长的一半。

据了解，向莆铁路隧道大部分位于福建境内。由于我省地表及地下水丰富，雪峰山、棋盘石、戴云山、高盖山、青云山等7座山内建的富水隧道，最大设计涌水量每天达6万立方米。棋盘石隧道还存在溶洞和地下暗河，施工难度不小。

为解决在如此特殊的地质情况下隧道施工过程中遇到的各类问题，向莆铁路公司曾多次邀请国内一流专家到施工现场，因地制宜进行施工。

此外，向莆铁路公司还委托中国地质大学和铁四院专项监测AAAA级风景区青云山地表水文情况，指导设计与施工，确保景区环境不受破坏。

在开工至今的50个月的时间里，建设者们在武夷、戴云两大山脉的大山中，历尽艰辛，先后打通115座隧道，合计里程284.78公里，在赣江、抚河、闽江等滔滔大江湖河上，架起247座桥梁，为全线铺架打下了坚实基础。有近320处钢轨接头，经过焊接后成了一根没有缝隙的钢轨，大大提高了列车运行安全度和舒适感。

根据规划，向莆铁路将于明年9月30日建成通车，届时，福建省将拥有通往内地最快捷的进出省通道，而中西部省份又多了一个便捷的出海口。